ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วน SHACMAN ชั้นนำของจีน - Skyond

วาล์วเจ็ดทาง DZ95189360070 เป็นวาล์วกระจายและควบคุมนิวแมติกหลายพอร์ตที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกหนักเชิงพาณิชย์ Shacman Delong X3000 ติดตั้งภายในเบรกลมของแชสซีห้องโดยสารและวงจรเสริมนิวแมติก โดยจะจัดการการกระจายอากาศอัดแบบหลายช่องสัญญาณไปยังวงจรเบรกลม ล็อกเฟืองท้าย อุปกรณ์แตรอากาศ และระบบปรับระดับช่วงล่างของห้องโดยสาร

สะพานวาล์ว 612630050009 (แอกวาล์ว) เป็นส่วนประกอบการกระจายแรงของวาล์วเทรนที่มีความแม่นยำสูงซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก Weichai WP12 วางตำแหน่งไว้ใต้แขนโยก โดยทอดข้ามวาล์วไอดีหรือไอเสียคู่ ทำให้แขนโยกเพียงตัวเดียวสั่งงานวาล์วทั้งสองพร้อมกันได้ โดยไม่ทำให้เกิดการยึดเกาะนอกแกนหรือการสึกหรอของก้านวาล์วไม่เท่ากัน

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120329 เป็นหัวฉีดดีเซลคอมมอนเรลประเภท Bosch ที่มีความแม่นยำสูงซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ Cummins ISD4.5 ติดตั้งโดยตรงบนฝาสูบ โดยจะวัดเชื้อเพลิงแรงดันสูงอย่างแม่นยำเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่แรงดันสูงถึง 1,600+ บาร์ ให้การกระจายตัวของเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ แรงบิดของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง และการปล่อยไอเสียต่ำ

ตัวเรือนกระดิ่งคลัตช์ JS180-1601015-5 เป็นกล่องเกียร์แบบโครงสร้างสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาสำหรับกระปุกเกียร์ซีรีย์ Fast 18 สปีดบนรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ Shacman Delong H3000 ตำแหน่งระหว่างบล็อกเครื่องยนต์ดีเซลและกล่องหลักของระบบส่งกำลัง ประกอบด้วยมู่เล่ ชุดคลัตช์ แบริ่งปล่อย และส้อมปลด ซึ่งทำหน้าที่เป็นสะพานโครงสร้างที่สำคัญที่เชื่อมต่อระบบส่งกำลังเข้ากับระบบขับเคลื่อน

ชุดเครื่องฟอกอากาศอ่างน้ำมัน DZ91259190042 เป็นระบบกรองไอดีแบบหลายขั้นตอนสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ Shacman Delong F3000 ติดตั้งภายนอกบนโครงด้านข้างห้องโดยสาร โดยจะขจัดฝุ่นที่ลอยอยู่ในอากาศ ทราย และอนุภาคก่อนที่อากาศเข้าจะเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์และกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ให้การปกป้องที่สำคัญระหว่างการทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและมีฝุ่นละอองสูง

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลความแม่นยำสูง 612600081585 เป็นส่วนประกอบเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแรงดันสูง Weichai ที่ขับเคลื่อนรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ Shacman Delong X3000 เชื่อมต่อโดยตรงกับท่อร่วมคอมมอนเรล โดยจะตรวจสอบแรงดันรางเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง และส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เพื่อให้มั่นใจถึงจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงและปริมาณการส่งเชื้อเพลิงที่แม่นยำ