Skyond เป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สำหรับรถบรรทุกงานหนักในประเทศจีน โดยมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรม 15 ปี กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมถึงลูกสูบ ปลอกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมัน และชุดยกเครื่องทั้งชุด พร้อมด้วย เทอร์โบชาร์จเจอร์ระบบและ กล่องเกียร์ส่วนประกอบต่างๆ ยังมีจำหน่ายโดยเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชันระบบขับเคลื่อนของเรา ส่วนประกอบทั้งหมดผลิตในโรงงานของเราเองภายใต้การจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และตรวจสอบตามข้อกำหนดของ OEM ก่อนจัดเก็บในคลัง สินค้าจะถูกส่งออกไปยังแอฟริกา รัสเซีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียกลาง และภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลก
เรากำจัดมาร์กอัปตัวกลางผ่านการจัดหาโดยตรงจากโรงงาน โดยเสนอราคาที่มั่นคงและการควบคุมคุณภาพที่สม่ำเสมอ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดผลิตและตรวจสอบตามมาตรฐาน OEM โดยมีการควบคุมกระบวนการที่เหมาะสม ประกอบได้แม่นยำ ประสิทธิภาพการติดตั้งที่มั่นคง และมีอัตราความล้มเหลวต่ำ ระบบคุณภาพของเราได้รับการรับรองภายใต้ ISO 9001:2000 และ IATF 16949 เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบทุกชิ้นตรงตามมาตรฐานยานยนต์สากล ตั้งแต่ลูกสูบ ปลอกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงไปจนถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมัน และชุดยกเครื่องทั้งหมด สินค้าคงคลังของเราได้รับการจัดโครงสร้างเพื่อตอบสนองทุกข้อกำหนดในการซ่อมและสร้างเครื่องยนต์ใหม่ ส่วนประกอบผลิตจากโลหะผสมเสริมแรง โลหะที่ผ่านการอบร้อน และวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอ ทุกชิ้นส่วนได้รับการทดสอบก่อนจัดส่งเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้ภาระหนักและสภาพอากาศสุดขั้วตั้งแต่ความร้อนสูงในแอฟริกาไปจนถึงสภาวะต่ำกว่าศูนย์ของรัสเซีย นอกจากนี้เรายังจัดหารายการเสริม เช่น ชุดประกอบท่อไอเสียรถบรรทุกเพื่อให้ครอบคลุมระบบทั้งหมด
หมวดหมู่ส่วนประกอบเครื่องยนต์
Skyond นำเสนอโซลูชั่นที่ครอบคลุมสำหรับระบบเครื่องยนต์ที่สำคัญทุกระบบ:
|
หมวดหมู่
|
ส่วนประกอบที่รวมอยู่
|
| ระบบไฟฟ้าและวาล์ว |
ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, ปลอกสูบ, วาล์วไอดี, วาล์วไอเสีย, ตัวโยกวาล์ว, สปริงวาล์ว, ก้านดันวาล์ว, เพลาลูกเบี้ยว |
| ระบบเชื้อเพลิงและหล่อลื่น |
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มฉีด, ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง, ชุดสายไฟคอมมอนเรล, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำมัน, ตลับกรองน้ำมัน, ตัวแยกน้ำมัน |
| ฮาร์ดแวร์เครื่องยนต์ขั้นพื้นฐาน |
เสื้อสูบ ชุดประกอบฝาสูบ ปะเก็น สกรูเครื่องยนต์ โอริง ซีลน้ำมัน ชุดยกเครื่องทั้งชุด |
| ระบบทำความเย็นและไฟฟ้า |
ปั๊มน้ำ, หม้อน้ำ, เทอร์โมสตัท, พัดลม, อัลเทอร์เนเตอร์, สตาร์ทเตอร์, เซ็นเซอร์ |
รายละเอียดวัสดุและกระบวนการ
ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้รับการผลิตขึ้นโดยใช้วัสดุอุปกรณ์ดั้งเดิมและข้อกำหนดเฉพาะของกระบวนการ การเลือกวัสดุจะกำหนดอายุการใช้งานของส่วนประกอบโดยตรงภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักมาก
เสื้อสูบและฝาสูบ: ผลิตจากเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียมหล่อที่มีความแข็งแรงสูง ทนความร้อน และทนต่อการเสียรูปภายใต้การทำงานที่อุณหภูมิสูง เครื่องยนต์บางรุ่น เช่น ซีรีส์ MC ใช้เหล็กกราไฟท์อัดซึ่งมีความต้านทานแรงดึงสูงกว่า
ลูกสูบ : ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ผ่านการหล่อด้วยความแม่นยำและการอบชุบด้วยความร้อน ทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งและทนทานต่อการสึกหรอที่อุณหภูมิการทำงานสูง
เพลาข้อเหวี่ยง : หลอมจากโลหะผสมเหล็ก ผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัว พร้อมการชุบแข็งพื้นผิวบนพื้นผิววารสารเพื่อให้แน่ใจว่ามีความล้าภายใต้รอบการโหลดซ้ำๆ
ตลับลูกปืน： เหล็กเสริมด้วยชั้นโลหะผสมที่ทนทานต่อการสึกหรอ ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและคุณสมบัติป้องกันการยึดติดเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ภายใต้แรงดันสูง
ปะเก็นฝาสูบ: โครงสร้างโลหะผสมสำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ D12 และ MC ให้ความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและการกัดกร่อน ปะเก็นกระดาษคุณภาพต่ำมีแนวโน้มที่จะสึกกร่อนและชำรุดเร็ว
ซีลน้ำมัน: ซีลของแท้ใช้ยาง FKM ทนต่ออุณหภูมิสูงและทนต่อการเสื่อมสภาพ ซีล NBR ที่ไม่ใช่ของแท้สามารถแข็งตัวและแตกร้าวได้ภายในไม่กี่เดือนหลังจากใช้งาน
วาล์ว: ผลิตจากเหล็กทนความร้อน หันหน้าไปทางแข็งที่หน้าเบาะ ทนทานต่อแรงกระแทกและการสึกหรอที่อุณหภูมิสูง
แอปพลิเคชัน
ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกซีรีส์ Sinotruk และ Shacman สำหรับงานหนัก เราเข้าใจข้อกำหนดของยานพาหนะเหล่านี้อย่างลึกซึ้ง เพื่อให้มั่นใจว่าทุกชิ้นส่วนมีกำลังและความน่าเชื่อถือที่จำเป็นสำหรับการขนส่งทางไกล การขุด และการก่อสร้าง
สภาพการทำงาน:ยานพาหนะเหล่านี้ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากที่สุดในโลก เส้นทางระยะไกลทำให้เครื่องยนต์ต้องรักษาความเร็วรอบสูงและรอบความร้อนไว้ ไซต์งานเหมืองก่อให้เกิดปริมาณฝุ่นสูงซึ่งเร่งการสึกหรอของปลอกสูบ ลูกสูบ และส่วนประกอบของชุดวาล์ว การขนส่งในงานก่อสร้างต้องใช้แรงบิดที่สม่ำเสมอที่ RPM ต่ำสำหรับการเปลี่ยนผ่านแบบออฟโรดและออนโรด ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของเราได้รับการออกแบบและผลิตเพื่อรักษาประสิทธิภาพภายใต้สภาวะเหล่านี้
แพลตฟอร์มเครื่องยนต์ทั่วไปที่เรารองรับ:
ซีรีส์ Weichai WP10 / WP12 - ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกหนัก Shacman และ Sinotruk
ซีรีส์ Sinotruk MC11 / MC13 — พบได้ทั่วไปในรุ่น HOWO และ SITRAK
ซีรีส์ FAW CA6DM2 — ใช้ในรถบรรทุกหนัก FAW Jiefang
แอปพลิเคชันที่รองรับ:
โลจิสติกส์ระยะไกลและการขนส่งสินค้า
การทำเหมืองแร่และการกำจัดภาระหนัก
รถขนย้ายวัสดุก่อสร้างและรถดัมพ์
เส้นทางคมนาคมข้ามพรมแดนที่มีอุณหภูมิแปรผันสูง
การจับคู่และการระบุชิ้นส่วนเครื่องยนต์
การตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนหมายเลขชิ้นส่วนเป็นพื้นฐานที่แม่นยำที่สุดสำหรับการจับคู่ ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนเดิมก่อนสั่งซื้อเสมอ
การระบุรุ่นเครื่องยนต์ยืนยันรุ่นเครื่องยนต์ ได้แก่ Weichai WP10/WP12, FAW CA6DM2, Sinotruk MC11/MC13 หรืออื่นๆ ซีรีย์ต่าง ๆ มีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน
สอบถามหมายเลข VINหมายเลขแชสซี (VIN) ช่วยให้สามารถสอบถามหมายเลขชิ้นส่วนดั้งเดิมผ่านระบบ OEM EPC ได้อย่างแม่นยำ
รายละเอียดยานพาหนะและการกำหนดค่ารวมยี่ห้อ รุ่นรถ รุ่นเครื่องยนต์ ปริมาตรความจุ อัตรากำลัง และมาตรฐานการปล่อยไอเสีย (Euro-III / Euro-IV / Euro-V / Euro-VI)
แนวทางการเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์
1. ซีลที่ต้องเปลี่ยนระหว่างยกเครื่อง
ปะเก็นฝาสูบ ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้าและหลัง ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง ปะเก็นฝาครอบวาล์ว และโอริงทั้งหมด ส่วนประกอบการซีลเหล่านี้เสื่อมสภาพตามกาลเวลาและไม่ควรใช้ซ้ำ
2. จำเป็นต้องจับคู่หัวฉีดหลังจากเปลี่ยน
สำหรับระบบคอมมอนเรล ต้องเขียนรหัส QR ของหัวฉีดใหม่ไปยัง ECU โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย หากไม่ทำเช่นนั้นจะส่งผลให้รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
3. ตรวจสอบระยะห่างวาล์วหลังจากเปลี่ยนชุดอุปกรณ์สี่ชิ้น
เครื่องยนต์สั่นสะเทือนและการสูญเสียกำลังมักเกิดจากการตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง ปรับตามมาตรฐานเฉพาะรุ่นเครื่องยนต์
4. เปลี่ยนส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องพร้อมกัน
เมื่อเปลี่ยนปั๊มน้ำควรตรวจสอบเทอร์โมสตัทไปพร้อมๆ กัน เมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมัน ให้ตรวจสอบพื้นผิวหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงว่าสึกหรอหรือไม่
5. ใช้ของเหลวและตัวกรองที่ OEM แนะนำ
ตัวกรองที่ไม่ใช่ของแท้อาจทำให้ระบบหล่อลื่นขัดข้องและการสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนวัยอันควร
6. ลำดับแรงบิดและค่าแรงบิดที่เหมาะสม
สลักเกลียววิกฤต สลักเกลียวฝาสูบ สลักเกลียวก้านสูบ และสลักเกลียวแบริ่งหลัก — จะต้องขันด้วยประแจที่ปรับเทียบแล้ว และขันให้แน่นตามลำดับที่ถูกต้องตามค่าแรงบิดที่ระบุ
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ฉันจะระบุรุ่นเครื่องยนต์บนรถบรรทุกของฉันได้อย่างไร
ตรวจสอบป้ายชื่อเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่บนเสื้อสูบ ซึ่งโดยทั่วไปจะแสดงรุ่นเครื่องยนต์ ปริมาตรกระบอกสูบ อัตรากำลัง และหมายเลขประจำเครื่อง หรืออาจใช้ VIN เพื่อค้นหาข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ผ่านระบบ OEM EPC
คำถามที่ 2: ช่วงการบำรุงรักษาที่แนะนำสำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์คือเท่าใด
ควรเปลี่ยนไส้กรองตามกำหนดของผู้ผลิต (โดยทั่วไปคือ 10,000-30,000 กม.) ชิ้นส่วนที่สึกหรอ เช่น แหวนลูกสูบ แบริ่ง และซีล ควรได้รับการตรวจสอบในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ โดยทั่วไปทุกๆ 500,000-800,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน
คำถามที่ 3: Skyond สามารถจัดหาชุดยกเครื่องที่สมบูรณ์ได้หรือไม่
ใช่. เราจัดหาชุดยกเครื่องที่ครอบคลุม รวมถึงลูกสูบ แหวน แบริ่ง ปะเก็น ซีล และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง ระบุรุ่นเครื่องยนต์และข้อมูลจำเพาะของคุณเพื่อขอใบเสนอราคา
คำถามที่ 4: คุณจัดหาชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ Euro-III และ Euro-V หรือไม่
ใช่. เราจัดหาชิ้นส่วนเครื่องยนต์สำหรับรุ่นมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro-III, Euro-IV, Euro-V และ Euro-VI ระบุมาตรฐานการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์เมื่อสั่งซื้อ
