เกียร์ DSG ที่ซ่อมแซมอัตโนมัติ

ระบบเกียร์ DSG ซ่อมแซมอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพโดย Skyond เป็นระบบเกียร์ไฮบริดอัตโนมัติแบบแมนนวล 12 สปีดสำหรับงานหนัก ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมการขนส่งที่มีภาระสูง โดยผสมผสานความแข็งแกร่งทางโครงสร้างของเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมเข้ากับประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ของระบบอัตโนมัติคลัตช์คู่ ทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกล การดำเนินการในเหมือง และการใช้งานการขนส่งโครงสร้างพื้นฐาน

กล่องเกียร์อัตโนมัติแบบประกอบเกียร์ DSG นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยใช้สถาปัตยกรรมซีรีส์ 12JS ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้งานหนัก การออกแบบคลัตช์คู่ทำให้สามารถเลือกเกียร์ล่วงหน้าได้ ลดการหยุดชะงักของแรงบิดระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ และปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ภายใต้สภาวะโหลดที่ต่อเนื่อง

ออกแบบมาเพื่อให้เข้ากันได้กับ HOWO T7H, C7H, C9H รวมถึงรถบรรทุกงานหนัก Shaanxi และ Foton ระบบนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะโซลูชันการเปลี่ยนเกียร์หรือเปลี่ยนการผลิตใหม่ที่เชื่อถือได้สำหรับสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงาน

ระบบส่งกำลัง DSG ที่ซ่อมแซมอัตโนมัติคืออะไร?

ระบบเกียร์ DSG ที่ซ่อมแซมอัตโนมัติคือกระปุกเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่ออกแบบมาเพื่อแปลงเกียร์ธรรมดา 12 สปีดสำหรับงานหนักให้เป็นระบบเปลี่ยนเกียร์กึ่งอัตโนมัติ

หลักการทำงานของมัน:

คลัตช์หนึ่งตัวควบคุมเกียร์เลขคี่

คลัตช์อีกอันควบคุมเกียร์เลขคู่

ระบบจะเข้าเกียร์ถัดไปล่วงหน้าในขณะที่เกียร์ปัจจุบันยังทำงานอยู่

ส่งผลให้เกิดการส่งกำลังที่เกือบจะต่อเนื่อง ทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ต้องการแรงบิดที่สม่ำเสมอและการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

โครงสร้างหลักและแนวคิดทางวิศวกรรม

ระบบเกียร์ DSG ที่ซ่อมแซมอัตโนมัตินั้นสร้างขึ้นจากสถาปัตยกรรมกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ที่แยกชุดเกียร์คี่และเกียร์คู่ออกเป็นสองระบบคลัตช์อิสระ ช่วยให้ระบบเกียร์สามารถเลือกเกียร์ถัดไปล่วงหน้าก่อนที่เกียร์ปัจจุบันจะหลุด ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมาก

ต่างจากระบบเกียร์ธรรมดาทั่วไป ระบบนี้ลดการหยุดชะงักของกำลังระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ:

การขนส่งสินค้าหนัก

การขับขึ้นเนินอย่างต่อเนื่อง

สภาพแวดล้อมการขยับความถี่สูง

โลจิสติกส์การขนส่งสินค้าทางไกล

เวอร์ชันที่ได้รับการซ่อมแซมและผลิตซ้ำมุ่งเน้นไปที่การคืนความสมบูรณ์ทางกลไกแบบเดิมของแกนกระปุกเกียร์ เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดทำงานภายใต้เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนระดับโรงงาน

ส่วนประกอบภายในที่สำคัญ ได้แก่ :

ชุดเกียร์และเพลา (ฐานโครงสร้าง 12JS)

แอสเซมบลีซิงโครไนซ์

ระบบควบคุมไฮดรอลิก

กลไกคลัตช์คู่

ตัวเรือนเกียร์และระบบจัดตำแหน่ง

แต่ละหน่วยได้รับการประมวลผลผ่านขั้นตอนการตรวจสอบ การซ่อมแซม และการสอบเทียบ เพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอ

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

การออกแบบความจุแรงบิดสูง 12 สปีด

การกำหนดค่า 12JS160T, 12JS180T และ 12JS200T ได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาวะอินพุตแรงบิดสูง รองรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักที่ใช้กันทั่วไปในประเภทปริมาตรกระบอกสูบ 11L–13L

การส่งแรงบิดที่เสถียรภายใต้โหลดเต็ม

ลดความเสี่ยงของการลื่นไถลของเกียร์

ปรับปรุงความต้านทานความร้อนภายใต้รอบการทำงานที่ยาวนาน

เสถียรภาพของระบบขับเคลื่อนที่ดีขึ้นในสภาพการทำเหมืองแร่และการขนส่งสินค้า

การตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์แบบคลัตช์คู่อย่างรวดเร็ว

ระบบคลัตช์คู่ช่วยให้กระปุกเกียร์เตรียมเกียร์ถัดไปก่อนที่จะเปลี่ยนเกียร์ โครงสร้างนี้ช่วยเพิ่มความเร็วในการตอบสนองได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดาทั่วไป

สิทธิประโยชน์ ได้แก่:

การเร่งความเร็วที่ราบรื่นยิ่งขึ้นบนทางลาดชัน

ลดการสึกหรอของคลัตช์เมื่อเวลาผ่านไป

ประสบการณ์การขับขี่ที่เสถียรยิ่งขึ้นภายใต้การเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักบรรทุก

ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงผ่านจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด

โครงสร้างการติดตั้งที่เข้ากันได้กับ OEM

ระบบเกียร์ DSG ที่ซ่อมแซมอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาพร้อมกับอินเทอร์เฟซการติดตั้งมาตรฐานที่เข้ากันได้กับ:

ระบบรถบรรทุกหนักมณฑลส่านซี

โครงสร้างระบบขับเคลื่อน MAN

แพลตฟอร์มรถบรรทุกหนัก Foton

สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่า:

ติดตั้งโดยตรงโดยไม่มีการดัดแปลง

ความเข้ากันได้กับระบบขับเคลื่อนที่มีอยู่

ลดการหยุดทำงานของการบำรุงรักษา

กระบวนการเปลี่ยนที่ง่ายขึ้น

ระบบควบคุมไฮดรอลิกที่ปรับเทียบแล้ว

ตัววาล์วไฮดรอลิกและระบบโซลินอยด์ได้รับการทดสอบและสอบเทียบเพื่อให้สอดคล้องกับตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ของ ECU มาตรฐาน ซึ่งช่วยป้องกันพฤติกรรมการส่งผ่านที่ผิดปกติ เช่น การตามล่าเกียร์หรือการเปลี่ยนเกียร์ล่าช้า

ผลลัพธ์ที่สำคัญ:

เอาต์พุตแรงบิดความเร็วต่ำที่เสถียร

ระยะเวลาการเข้าเกียร์สม่ำเสมอ

ปรับปรุงการประสานงานระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ลดการสั่นสะเทือนของเกียร์ระหว่างการทำงาน

ตรวจสอบความทนทานทางกลแล้ว

การส่ง DSG ที่ซ่อมแซมแล้วทุกชิ้นจะต้องผ่านการตรวจสอบประสิทธิภาพและการประเมินโครงสร้าง สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่า:

ความสมบูรณ์ของปลอกที่เหมาะสมภายใต้ภาระ

การจัดตำแหน่งเพลาภายในให้ถูกต้อง

การทำงานที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนหนัก

อายุการใช้งานยาวนานภายใต้การใช้งานอย่างต่อเนื่อง

ขอบเขตการใช้งานผลิตภัณฑ์

ระบบส่งกำลังนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อทดแทนหรือผลิตซ้ำสำหรับรถบรรทุกงานหนักที่ติดตั้ง:

ระบบขับเคลื่อนของมณฑลส่านซี

ระบบเครื่องยนต์แบบ MAN

แพลตฟอร์มรถบรรทุกหนัก Foton

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานใน:

การขนส่งโลจิสติกส์ทางไกล

การลากวัสดุก่อสร้าง

การทำเหมืองแร่และเหมืองหิน

สินค้าหนักและสินค้าอุตสาหกรรม

ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์โดยทั่วไปมีตั้งแต่รุ่น 371HP ถึง 540HP รวมถึงแพลตฟอร์มที่ใช้กันทั่วไป เช่น รถยนต์ซีรีส์ HOWO T7H และ C7H

เหตุใดการควบคุมคุณภาพจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังทำงานภายใต้สภาวะทางกลที่รุนแรง รวมถึงอุณหภูมิสูง แรงเสียดทานต่อเนื่อง และโหลดแรงบิดที่แปรผัน แม้แต่ข้อบกพร่องเล็กน้อยในส่วนประกอบภายในก็อาจนำไปสู่ความล้มเหลวในการปฏิบัติงานร้ายแรงได้

ดังนั้นการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเกียร์ DSG ที่ได้รับการซ่อมแซมอัตโนมัติทุกครั้ง เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความเสถียรด้านประสิทธิภาพ

ขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่สำคัญประกอบด้วย:

1. การทดสอบความแข็งของวัสดุสำหรับส่วนประกอบเกียร์

2. การตรวจสอบความแม่นยำของเฟืองเกียร์

3. การตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีล

4. การทดสอบความเสถียรของแรงดันไฮดรอลิก

5. การทดสอบการจำลองโหลดแบบไดนามิก

6. การวินิจฉัยสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์และโซลินอยด์

ขั้นตอนเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแต่ละหน่วยส่งกำลังรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้การดำเนินงานทางอุตสาหกรรมในระยะยาว

เหตุใดจึงเลือก Skyond

ในฐานะผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ระดับมืออาชีพในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถบรรทุกสำหรับงานหนัก Skyond นำเสนอความสามารถในการผลิตและการจัดหาแบบครบวงจรสำหรับระบบส่งกำลังและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง

1. ประสบการณ์ในอุตสาหกรรม

ด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมากกว่า 15 ปี บริษัทได้พัฒนาความเชี่ยวชาญที่แข็งแกร่งในการผลิตชิ้นส่วนรถบรรทุกหนักและเครื่องจักรก่อสร้าง ให้บริการทั้งตลาดในประเทศและต่างประเทศ

2. โรงงานผลิตของตนเอง

Skyond ดำเนินการฐานการผลิตของตนเองพร้อมกับเครื่องจักรที่ทันสมัยและขั้นตอนการผลิตที่มีโครงสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่า:

ผลผลิตมีเสถียรภาพ

มีการควบคุมคุณภาพการผลิต

ความสามารถในการจัดการคำสั่งซื้อจำนวนมากที่มีประสิทธิภาพ

3. คุณภาพผลิตภัณฑ์ที่สม่ำเสมอ

ด้วยกระบวนการผลิตที่ได้มาตรฐานและความร่วมมือในอุตสาหกรรมระยะยาว บริษัทรับประกันความเข้ากันได้และความน่าเชื่อถือบนแพลตฟอร์มยานพาหนะงานหนักหลายแบบ

4. กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุม

นอกเหนือจากระบบเกียร์ DSG ที่ซ่อมแซมอัตโนมัติแล้ว บริษัทยังจัดหาส่วนประกอบที่หลากหลาย รวมถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ตัวกรอง ระบบเบรก สายพานและตัวปรับความตึง ส่วนประกอบไอเสีย ระบบไฮดรอลิก และชุดเกียร์ ข้อเสนอที่ครอบคลุมนี้ช่วยให้ลูกค้าสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์หลายประเภทจากซัพพลายเออร์รายเดียวได้อย่างสะดวก

5. ระบบคลังสินค้าอัจฉริยะ

ระบบคลังสินค้าที่ทันสมัยขนาด 10,000 ตารางเมตร รองรับการจัดเก็บแบบมีโครงสร้าง การดึงสินค้าคงคลังที่รวดเร็ว และการประมวลผลคำสั่งซื้อที่มีประสิทธิภาพสำหรับการจัดจำหน่ายทั่วโลก

6. การสนับสนุนการผลิต OEM และแบบกำหนดเอง

บริษัทสนับสนุนการผลิต OEM และโซลูชันที่ปรับแต่งตามความต้องการโดยยึดตาม:

ภาพวาดทางเทคนิค

ตัวอย่าง

ข้อกำหนดการสมัคร

สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความยืดหยุ่นสำหรับความต้องการของตลาดและยานพาหนะที่แตกต่างกัน

7. ความสามารถในการจัดหาทั่วโลกที่มั่นคง

ด้วยกำลังการผลิตที่แข็งแกร่งและการจัดการสินค้าคงคลัง บริษัทจึงมีรอบการจัดส่งที่มั่นคงและสนับสนุนความร่วมมือระยะยาวกับลูกค้าต่างประเทศ

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: รุ่น 160T, 180T และ 200T แตกต่างกันอย่างไร

หมายเลขรุ่นเหล่านี้แสดงถึงระดับความสามารถในการบิด: 1600Nm、1800Nm 、2000Nm ควรเลือกรุ่นที่ถูกต้องโดยพิจารณาจากกำลังเครื่องยนต์และข้อกำหนดในการบรรทุกรวมของยานพาหนะ

คำถามที่ 2: การส่งสัญญาณ DSG นี้เข้ากันได้กับ HOWO T7H หรือไม่

ใช่ ระบบส่งกำลัง 12 สปีดนี้มักใช้ในแพลตฟอร์ม HOWO T7H และ C7H ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้ MAN หรือ Sinotruk อย่างไรก็ตาม แนะนำให้ตรวจสอบการกำหนดค่าร่องและการจัดตำแหน่งการติดตั้งก่อนการติดตั้ง

คำถามที่ 3: อุปกรณ์ที่ซ่อมแซมมีส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยหรือไม่

ใช่ กล่องเกียร์อัตโนมัติของ DSG Transmission Assembly มีส่วนประกอบควบคุมที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าและทดสอบแล้ว เช่น โซลินอยด์และระบบควบคุมแบบรวม ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับระบบสายไฟของยานพาหนะที่มีอยู่เพื่อการติดตั้งที่ง่ายขึ้น

คำถามที่ 4: ข้อได้เปรียบหลักของระบบคลัตช์คู่คืออะไร

ข้อได้เปรียบหลักคือการส่งกำลังอย่างต่อเนื่องระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ลดการสึกหรอ และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ภายใต้สภาวะโหลดหนัก